Описано одно из перспективных направле-ний использования углеводородных газов в ка-честве моторного топлива при эксплуатации дизельных двигателей в режиме газодизеля с применением электронных систем управления подачей газового топлива, работающих по принципу замещения дизельного топлива га-зообразным. На основании ранее проведённых испытаний одной из таких систем - Blue-Power Diesel с подачей двух разных видов газо-вого топлива в условиях лаборатории испы-таний двигателей внутреннего сгорания Но-восибирского государственного аграрного университета выявлено, что потенциал та-ких систем реализуется не полностью, поряд-ка 50 %, так как используемая электронная карта управления подачей газового топлива не учитывает специфику работы дизельного двигателя. Предложен один из способов повы-шения эффективности данных электронных систем путём увеличения количества ячеек электронной карты подачи газового топлива, чтобы характер изменения дозирования газо-вого топлива повторял регуляторную харак-теристику топливного насоса высокого дав-ления, для корректной работы дизельного двигателя. Сняты сравнительные регуля-торные характеристики дизельного двигате-ля на номинальных оборотах в разных режи-мах: режим дизеля, режим газодизеля на про-пан-бутан технической смеси и газодизеля на метане, где подача газового топлива осуще-ствлялась по откорректированной электрон-ной топливной карте с шагом 10 мин-1 по час-тоте вращения коленчатого вала. Произведён сравнительный экономический анализ трёх режимов, получены следующие результаты: экономия дизельного топлива в режиме газо-дизеля с добавлением пропан-бутан техниче-ской смеси порядка 33 % во всём нагрузочном диапазоне, с добавлением метана 40-45 %, экономия денежных средств затрат на топ-ливо с добавлением пропан-бутана достигает 22 %, с добавлением метана до 38 %, что яв-ляется эффективным.