сотрудник с 01.01.1995 по 01.01.2025
сотрудник с 01.01.1993 по 01.01.2025
Военный учебно-научный центр военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» (Экономика, финансы и управление на транспорте, доцент)
сотрудник
Военный учебно-научный центр военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» (Экономика? финансы и управление на транспорте, доцент)
сотрудник
сотрудник
Москва, г. Москва и Московская область, Россия
Риск-ориентированный подход к управлению безопасностью перевозочного процесса в настоящее время реализуется в транспортной компании – владельце инфраструктуры железнодорожных перевозок на основе специализированных методических разработок, учитывающих возможности фиксации проявления риска для каждого функционального филиала в отдельности. Однако анализ информации о причинах и последствиях транспортных происшествий и событий за период функционирования ОАО «Российские железные дороги» (с 2003 г.) позволяет сделать вывод о необходимости комплексного подхода к процессу управления безопасностью путем интеграции причинно-следственных связей для всех участников процесса перевозки грузов и пассажиров. Важным является также включение в рассмотрение на основе такого комплексного подхода сторонних организаций и третьих лиц, по вине которых часто происходят нарушения безопасности движения на железных дорогах. В качестве объекта, для которого предлагается идентифицировать риск, выбран участок инфраструктуры с выделением его типа. Предложена модель расчета параметров интегрального поучасткового риска возникновения нарушений безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД», основой которой является комплексный анализ идентифицированных рисков, связанных с деятельностью каждого подразделения компании – участника перевозочного процесса. Применение модели обеспечивает нахождение интегрального риска возникновения нарушений безопасности движения для каждого участка инфраструктуры с учетом влияния вероятности проявления идентифицированного риска и ущерба, его сопровождающего, прогнозной частоты возникновения нарушений безопасности движения с выделением доли, приходящейся на каждый функциональный филиал. Разработана шкала оценки уровня интегрального риска на участке инфраструктуры ОАО «РЖД» и определено допустимое значение показателя прогнозной частоты.
безопасность перевозок, риски нарушений безопасности движения, управление рисками.
1. Об утверждении программы развития ОАО «РЖД» до 2030 года (вместе с «Долгосрочной программой развития открытого акционерного общества «Российские железные дороги» до 2030 года»): распоряжение правительства от 19.03.2019 № 466-р. Москва, Российская Федерация. URL: http://www.consultant.ru/document/ cons_doc_LAW_320741 (дата обращения: 13.05.2025).
2. Вяткин В.Н., Гамза В.А., Маевский Ф.В. Риск-менеджмент. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Юрайт, 2018.
3. Management of risks and economic processes in Russian railways OJSC in digital economy / G.V. Bubnova [et al.] // Advances in Intelligent Systems and Computing. 2019. Vol. 726. P. 320–325.
4. Plekhanov P.A. Ensuring integrated safety in railway transport in the context of the strategic development // Proceedings of the St. Petersburg University of Railway Transport. 2020. Vol. 17. No. 4. P. 552–565.
5. Межох З.П., Юрковская Е.П. Мониторинг и адаптация систем риск-менеджмента транспортной компании к происходящим изменениям // Транспортное дело России. 2021. № 1. C. 66–69.
6. Мельник Д.М. Интегрированная модель процесса авиационного предприятия с точки зрения управления качеством и управления безопасностью полетов // Телекоммуникации и транспорт. 2016. Т. 10, № 10. С. 52–55.
7. Морозова О.О. Метод оптимизации процесса управления факторами рисков авиационных событий на основании критерия минимума суммарных затрат в системе управления безопасностью полетов авиакомпаний: дис. … техн. канд. наук, М., 2014.
8. Михальков А.М. Оценка экономических показателей риска при управлении безопасностью движения на автомобильном транспорте // Вестник Санкт-Петербургского университета МВД России. 2013. № 1 (57). С. 106–110.
9. Каретников В.В., Ефимов К.И., Сикарев А.А. К вопросу оценки рисков на внутреннем водном транспорте Российской Федерации // Вестник АГТУ. Сер. «Морская техника и технология». 2017. № 2. С. 22–27.
10. Замышляев А.М. Опыт европейских железнодорожных компаний в управлении надежностью и безопасностью технических активов на основе современных цифровых технологий // Надежность. 2020. № 3. С. 27–34.
11. Гапанович В.А., Шубинский И.Б., Замышляев А.М. Метод оценки рисков системы из разнотипных элементов // Надежность. 2016. № 2. С. 49–55.
12. Новожилов Е.О. Принципы построения матрицы рисков // Надежность. 2015. № 3. С. 73–79.
13. Сеславина Е.А., Евдокимова Е.Н. Особенности принятия решений при формировании инвестиционной подпрограммы обеспечения безопасности движения поездов // Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью на железнодорожном транспорте: сб. тр. по результатам VII Междунар. науч.-практ. конф. М., 2023. С. 248–252.
14. ГОСТ Р 58771-2019. Менеджмент риска. Технологии оценки риска. URL: https://base.garant.ru/73747568 (дата обращения: 21.09.2025).
15. ГОСТ Р ИСО 31000-2019. Менеджмент риска. Принципы и руководство. URL: https://pqm-online.com/assets/files/lib/std/gost-r-iso-31000-2019.pdf (дата обращения: 21.09.2025).
16. ГОСТР 51897— 2021. Менеджмент риска. Термины и определения. URL: https://meganorm.ru/Data/760/76097.pdf (дата обращения: 21.09.2025).
17. Сеславина Е.А., Евдокимова Е.Н. Информационно-аналитическое обеспечение принятия решений по повышению безопасности железнодорожных перевозок // Экономика, предпринимательство и право. 2022. Т. 12, № 4. С. 1217–1228.
18. Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации: приказ от 21.12.2010 № 286. URL: https://company.rzd.ru /ru/9353/page/105104?id=122 (дата обращения: 21.09.2025).
19. Бубликова М.А., Хохлов И.П. Информационное обеспечение системы управления техническими активами на железнодорожном транспорте // Надежность. 2021. Т. 21, № 1. С. 55–64.
